1. રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો ત્યારથી, વૈશ્વિક કાર્ગો પરિવહનની માંગમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે.મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ રૂટ સસ્પેન્ડ કર્યા છે, નિકાસ કન્ટેનરની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો છે અને નિષ્ક્રિય કન્ટેનર જહાજોને તોડી પાડ્યા છે.
2. રોગચાળાથી પ્રભાવિત, વિદેશી ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદનના સસ્પેન્શનને દૂર કરવામાં આવ્યું નથી.વિદેશી રોગચાળાના અહેવાલોના દૈનિક અપડેટને જોતા, રોગચાળો અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યો નથી.રોગચાળાના સ્થાનિક નિયંત્રણની તુલનામાં, સ્થાનિક ઉત્પાદન કંપનીઓ લાંબા સમયથી ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવા સાથે, સામગ્રીની સ્થાનિક નિકાસનું પ્રમાણ ઘણું વધી ગયું છે, પરિણામે જગ્યાની અછત ઊભી થઈ છે.
3. યુ.એસ.ની ચૂંટણી અને નાતાલની માંગથી પ્રભાવિત, ઘણા યુરોપિયન અને અમેરિકન વેપારીઓએ સ્ટોક કરવાનું શરૂ કર્યું.
સપ્ટેમ્બરથી, નિકાસ ગુણોત્તરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે, જેના કારણે મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનર વિદેશમાં એકઠા થયા છે અને ચીનમાં કન્ટેનરની સામાન્ય અછત છે.ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ સાધનોના ઓર્ડર બહાર પાડી શકતી નથી અને વારંવાર બોક્સ ઉપાડવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
જો તમે અન્ય કારણોને ધ્યાનમાં ન લો અને ફક્ત સમય નોડ પર નજર નાખો, તો શિપિંગ ખર્ચ પણ પાછલા વર્ષના સપ્ટેમ્બરથી નવેમ્બર સુધી વધશે.તેથી, આ વર્ષના ત્રણ મહિનામાં, ચીન-યુએસ શિપિંગ રૂટના નૂર દરમાં 128%નો વધારો થયો છે.વધવાની ઘટના.
આવી ખરાબ પરિસ્થિતિમાં, LGLPAKએ સક્રિયપણે સંસાધનો એકત્રિત કર્યા અને ગ્રાહકો માટે જગ્યા મેળવવા માટે અગાઉથી ગોઠવણ કરી.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-29-2020